SDIRVE : Schéma Directeur des Infrastructures de Recharge pour Véhicules Électriques
Électromobilité : l’agglo en première ligne
Afin de contribuer à la transition climatique en accompagnant la décarbonation des mobilités, la collectivité s’est dotée dès février 2015 de la compétence « création et entretien des infrastructures de recharge pour véhicules électriques ». Cette décision du Conseil communautaire a permis d’élaborer un premier schéma directeur d’électromobilité, validé en avril 2018, qui a conduit à l’installation d’une cinquantaine de stations totalisant une centaine de points de charge publique sur le territoire.
Depuis cette date, l’agglomération a également investi dans sa propre flotte de véhicules électriques pour les déplacements professionnels et soutenu le développement de la filière locale : accompagnement du CRITT M2A et du CREPIM, soutien à la création d’une école d’ingénieur en génie électrique, implantation de la première gigafactory de batteries à Douvrin et attractivité des entreprises de la « Vallée de l’électromobilité ». Ces actions participent à structurer une dynamique d’innovation et d’emplois autour des technologies du véhicule électrique.
Un schéma directeur pour penser la mobilité de demain
Avec l’entrée en vigueur de la Loi d’Orientation des Mobilités (LOM) en 2019 et les décrets précisant les obligations des collectivités, l’agglomération a engagé l’élaboration d’un nouveau Schéma Directeur des Infrastructures de Recharge pour Véhicules Électriques (SDIRVE).
Lancés en 2022, les travaux confiés au cabinet GIREVE ont permis de dresser un diagnostic détaillé du territoire et de définir une vision prospective du déploiement des points de charge à différents horizons temporels : 2027, 2029 et 2032. À la date de lancement de l’étude en mai 2024, le territoire comptait près de 400 points de charge, reflet de l’engagement des acteurs publics et privés. L’étude a estimé qu’environ 34 000 véhicules électriques pourraient circuler sur le territoire d’ici 2032, nécessitant 1 600 points de charge publics pour répondre à cette montée en puissance.
Ce schéma propose une répartition des bornes en fonction des usages et des besoins des usagers - qu’il s’agisse de charges lentes, rapides ou ultra-rapides - en priorisant le domaine public communal ou communautaire, tout en intégrant des sites privés accessibles au public pour compléter l’offre. L’ensemble des propositions a été discuté avec les communes lors d’une concertation menée entre janvier et avril 2025.
Un appel à manifestation d’intérêt pour accélérer le déploiement
Afin de concrétiser les préconisations du SDIRVE et d’accélérer le déploiement des infrastructures, le Conseil communautaire a approuvé le principe du lancement d’un Appel à Manifestation d’Intérêt (AMI) à destination des opérateurs privés. Cet appel à manifestation d’intérêt sera lancé prochainement.
L’ambition sera d’installer, d’ici fin 2027, plus de 330 points de charge publics sur le domaine public. Cette démarche prévoit une répartition équilibrée des installations sur les quatre territoires de l’agglomération, en tenant compte de la facilité d’usage pour les habitants et des différents types de besoins : résidentiel, commerces et services, zones d’activités économiques, gares et parkings relais ou de covoiturage.